軌道交通（地鐵、高鐵等）供電系統的諧波主要來(lái)源于向車輛(liàng)供電的牽引供電系統。在列車運行期間，由于電源波動、整流件(jiàn)換向、大(dà)負載變化、列車起動或制動、供電臂切換、車輛(liàng)逆變等會産生(shēng)諧波以及不平衡電流，嚴重影(yǐng)響了繼電保護裝置的正确工(gōng)作(zuò)，同時，也影(yǐng)響了變壓器、旋轉電機(jī)的安全，且幹擾軌道交通體(tǐ)系的正常通訊。諧波已經成爲軌道交通運行的重在威脅。

負載分(fēn)析

城(chéng)市軌道交通的用電負荷按其功能不同可(kě)分(fēn)爲兩大(dà)用電群：

1.電動客車運行所需要的牽引負荷；

2.車站(zhàn)、區間、車輛(liàng)段、控制中心等其他(tā)建築物所需要的動力照(zhào)明用電，如(rú)：通風(fēng)機(jī)、空調、自(zì)動扶梯、 電梯、水泵、照(zhào)明、AFC系統、FAS、BAS、通信系統、信号系統等。

城(chéng)市軌道交通的供電系統中諧波源主要爲：

1.牽引整流逆變裝置産生(shēng)的高次諧波（11次、13次等）；

2.站(zhàn)用變電站(zhàn)中的大(dà)量非線性負荷（3次、5次、7次等）。

軌道交通行業諧波的特點

軌道交通諧波主要來(lái)源于車輛(liàng)牽引供電的整流、逆變裝置，其次是直流電源成套裝置、照(zhào)明、電梯、顯示屏、空調、排水等裝置，主要以5、7、11、13次諧波爲主，也含有部分(fēn)3次諧波。諧波消耗系統中的無功儲備，增加線路(lù)損耗，影(yǐng)響繼電保護、自(zì)動控制裝置的可(kě)靠運行，使用電設備的運行安全性下降，對通信、信号産生(shēng)電磁幹擾。諧波還(hái)會對線路(lù)中的其他(tā)無功補償裝置造成破壞性影(yǐng)響，同時無功補償裝置亦會放(fàng)大(dà)諧波，形成惡性循環。

解決方案

電能質量問(wèn)題的存在給軌道交通行業帶來(lái)了嚴重危害，爲此，東方博沃提供了一套完整的解決方案，具體(tǐ)如(rú)下：

諧波治理(lǐ)的用戶價值

軌道交通尤其是地鐵供電系統對供電可(kě)靠性要求非常嚴格，諧波是威脅其供電可(kě)靠性的主要誘因。使用有源濾波器可(kě)以有效的治理(lǐ)諧波，将諧波對供電系統的損害降低，保障軌道交通的安全、穩定運行。同時，諧波濾除後，使系統的諧波損耗減小，原有電容器補償設備也能正常使用，進一步減小系統損耗。

應用案例

1.BW-APF有源濾波器在上海地鐵的應用

2.BW-APF有源濾波器在杭州地鐵的應用

3.BW-APF有源濾波器在北京地鐵的應用